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　　2020年11月13日，施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段项目建设用地手续获得国家自然资源部批复。6个多月过去了，施甸至链子桥段项目建设得怎样?笔者端午期间前往施链高速现场，采访了云南建投第九建设有限公司路桥直管一部副经理、主任工程师兼施链高速项目经理徐黎。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

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　　问：云南建投第九建设有限公司路桥直管一部在此之前参与了哪些高速公路建设?mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

　　徐黎：云南建投第九建设有限公司路桥直管一部，成立于2015年，现有员工84名。目前参与了香丽高速(香格里拉至丽江)、云兰高速(云龙至兰坪)、施链高速(施甸至链子桥)建设，如今香丽高速已竣工通　　车，云兰高速和施链高速在建。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

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　　问：介绍一下施链高速的情况?mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

　　徐黎：自启动施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段项目前期工作以来，所涉及的相关单位及行业主管部门始终坚持采用上下联动、同步推进、交叉作业的方式，统筹开展项目建设用地手续报批工作。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

　　本项目起点位于施甸县城东侧莽中寨附近，顺接刚建成的保山至施甸高速公路止点，经蒋家寨水库西侧—姚关镇西侧—姚关镇河尾村—旧城乡西南侧李来村—勐糯支线方向，通过李来枢纽互通连接旧城方向主线，经曼猛树山到路线终点旧城乡链子桥附近，连接施甸至勐简高速公路链子桥至永德段。该项目是云南省高速公路网重要的组成部分，也是杭州至瑞丽高速公路(G56)的纵向连接线。项目总长81.979千米，包含主线67.158千米，勐糯支线14.821千米。时速80千米/时，预计2022年建成通车，总投资145.10亿元。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

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　　问：面对工期短且地质条件复杂的隧道施工，项目部是怎样一步一步推进的?mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

　　徐黎：施链高速属云南的省能通全通工程，施链高速土建四分部主线里程K23+920～K28+662，全长4.742千米，由1.175千米路基和3.567千米的靠山隧道组成，项目预算5.1212亿元。靠山隧道为分离式双向四车道特长隧道，左线长3550米，右线长3567米，隧道双洞总里程7117米。靠山隧道也是施链主线的唯一一个控制性工程，地质情况复杂，安全风险大。围岩级别Ⅳ、Ⅴ级，隧道围岩主要有粉质黏土、泥灰岩、断层角砾、泥质粉砂岩、砂岩。隧道地层主要为泥盆系下统泥灰岩，局部岩溶发育，有可溶性碳酸盐类分布段，地表岩溶主要以漏斗型溶洞的形式出现，不排除有地下暗河的存在。受断层影响，岩体松散破碎、强度低，层间结合差，拱顶易剥落掉块，掌子面围岩完整性及自稳性较差。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

　　进场之初，面对隧道提前贯通的工期压力、项目团队全新组建的压力、地下暗挖工程的安全管控压力时，虽从事公路建设近20年，却也常常寝食难安、倍感艰辛，但我们深知这是公司承建的第一条特长隧道，能把它安全迅速、高质量地完成，不仅是公司在集团公路板块的又一成绩，也意味着我们公司公路施工技术的升级，也彰显了我们九公司的铁军精神。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

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　　隧道的施工严格按“短进尺，弱爆破，管超前，强支护，勤量测”原则施工。管理过程中，全过程实行领导带班制，项目部管理人员24小时值守，实行掌子面“吹哨人”制度、各部门人员组成的“包保组”制度。技术方面，采用超前钻探、电阻率成像、第三方监控量测、围岩差的段落采用环形开挖预留核心土法、严格塌腔泵送砼回填、超前管棚等工艺，严控安全步距、提前消除安全隐患，按设计规范完成开挖支护工艺。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

　　如今，从进场时的7人发展到现在的39人，项目部每时每刻都在培养每位成员团结一心、吃苦耐劳的精神。在项目推进过程中，凭借现有的资源和技术，项目部结合公司的管理方针，针对靠山隧道独有的特点难点，稳步而快速的完善项目管理机构，敢于创新、勇于尝试，从建立有针对性的、完善的农民工实名制管理流程，到平安工地标准化建设的隧道五大系统监控、24小时值班制管理;从隧道施工工艺流程的量化管理到全线质量标杆的树立;从每个分项工程的变更潜力挖掘到每月的“三算对比”成本管控，都最大限度地把项目部每个成员的主观能动性发挥到极致。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

　　问：如何保证抢时间的前提下确保质量?mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

　　徐黎：质量的管控永远离不开对“人机料法环”的精细化管理，这和施工进度管理并不冲突，项目部在组建常规管理机构的基础上，成立隧道包保组，组长由主要部门负责人担任，现场管理员、班组长、车队长、拌和站站长等作组员，划分责任，对整个施工现场进行扁平化管理，从现场资源调配、工序流水衔接、偶发事件的处理等方面做到多人同策、多人同管，减少了信息上传及指令下发的传递层次，做到及时、准确解决问题，提高工作效率。同时，通过现场统计形成每日工作情况汇总，针对存在的资源配置不均衡、管理不得当、质量控制不到位等隐性问题进行数理统计，以会议的形式定期定节点处理妥当，以达到资源不浪费，配置最优、效率最高的管理效果。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

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　　问：现在已到6月下旬了，谈谈所承建工程取得的成绩?mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

　　徐黎：未把隧道安全贯通之时，不敢说取得了成绩，但可以不愧于心地说，我们把施链高速作为民心工程、良心工程来建，会向施甸人民交上一份满意的答卷。开工建设以来，我分部每月五位一体考核均处于15个分部的前列，去年11月份以第一名成绩获赠“流动红旗”，在下半年度的“乘势而上、大战120天”劳动竞赛中，获得“先进民工班组”称号及“生产管理标兵”称号。在质量安全管理工作中，项目部多次作为质量标准示范点、安全标准化建设示范点、技能大赛赛场、上级单位主要检查及调研对象。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

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　　目前，路基段主体工程已全部完成。隧道右幅已完成2327.2米，左幅完成2262米，共4590米。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

　　“我相信，通过不懈的努力和奋斗，我们的公司一定能打造更多的品牌工程，赢得更大的市场，不断创造一个又一个的辉煌!”徐黎十分肯定地说。mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

　　肖　叶　蔡雪娇　闵树林mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn

责编：刘自明mmm保山日报网_www.baoshandaily.cn