一条铁路，诠释中老命运共同体
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12月9日
《人民日报海外版》05、06版刊发报道
聚焦中老铁路
讲述中老铁路沿线的
民心相通故事
描绘中老互联互通跨越式发展的
美好愿景
和小布一起来看
12月3日下午，中国昆明站内的复兴号“绿巨人”、老挝万象站内的“澜沧号”动车组列车缓缓开动，标志着连接昆明和万象、全长1035公里的中老铁路全线开通运营。这是中老关系史上具有里程碑意义的大事喜事，是中老友谊历久弥坚的生动写照，将为持续构建牢不可破的中老命运共同体注入强大动力，为区域互联互通和互利共赢作出积极贡献。
“澜沧号”动车组运抵万象站。国铁集团宣传部供图
中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程，使两国互联互通实现跨越式发展，将有力拉动老挝经济增长，惠及两国民生。世界银行2020年报告显示，中老铁路的开通将使万象至昆明之间的运输价格下降40%至50%，中老铁路将使老挝的总收入提升21%。铁路工程建设带动老挝实现就业11万人次，帮助当地修建近2000公里的道路水渠，为老挝培养了一批批技术人才和管理人才。老挝《万象时报》评论指出，老中铁路正式通车这一历史性事件，不仅使老挝摆脱内陆束缚，成为地区大陆桥的重要枢纽，也将为老挝未来几十年蓬勃发展创造大量机遇。
开工建设以来
中老铁路建设者实现设施联通、民心相通
一段段感人至深的友好故事
在中老两国人民中间广为传颂
这些故事
生动讲述着中老铁路建设
给当地人民带来的改变
动车组驶过欣合楠里河特大桥。老中铁路公司供图
老挝工人的心愿：坐上动车去中国
今年6月的老挝首都万象炎热异常。老挝建设者巴利背着行囊，依依不舍地离开了中国中铁二局集团有限公司驻地。他所在的中老铁路标段工程已经结束，自己也该回家看看了。
巴利不停回望这个待了3年的地方，与中国建设者共同奋战的一幕幕涌上心头。
巴利是老挝阿速坡省人。2018年7月23日，巴利家乡的一座水电站大坝发生坍塌事故。短时间内，下游6个村子全部被洪水吞没，许多人没了房屋、失去亲人，庄稼和牲畜被洪水冲走。巴利和乡亲们一下子失去了生活的希望。
就在老挝群众四顾无望之际，正在老挝修建中老铁路的中国铁路建设者赶来了。他们昼夜奋战，以最快的速度修通了桥。抢险结束后，为尽量帮助阿速坡灾区群众，中国铁路部门在当地进行工人招募，报名十分踊跃。巴利第一时间报了名，随后收拾行囊坐上汽车，来到中老铁路万象建设工地。
在建设项目部，中方的技术人员为老挝员工开办了课堂，教给他们技术和安全知识。在施工中，中方技术人员手把手帮助老挝员工。巴利逐渐成长为一名合格的铁路施工人员，还当起了师傅，把自己所学传授给其他老挝同伴。巴利的收入比以前高了很多。拿到第一笔工资后，他立即兴冲冲地买了一部手机，他终于不需要借别人的手机给家里打电话了。在中老铁路工地工作一年多，巴利的家里盖起了新房，这在以前是他想都不敢想的事情。
很多和巴利一样的老挝人怀揣着希望，投身到中老铁路的建设中，和中国朋友一起工作、生活。在建设项目部，食堂有专门的老挝菜窗口，大家不仅每天可以洗热水澡，甚至还有健身房。工地的生活条件令巴利和工友们十分满意。
休息时间，巴利最喜欢看中国武打电影。他说，中国功夫非常厉害，中国的发展也非常厉害，到处都是高楼。巴利说，他现在最大的心愿就是坐着中老铁路动车，到中国去看一看。
“复兴号”动车组行驶在中老铁路上。国铁集团宣传部供图
患难见真情，只收笑脸不收钱
每年5月至10月是老挝的雨季。2018年7月20日深夜，肆虐的洪水将位于琅南塔省南塔县丁多村的13号公路丁多桥桥台冲垮，导致这条南北大通道中断，严重影响当地人民出行和中老泰三国货物运输。
得到消息，附近的中老铁路建设者主动请缨参与抢险救援。经与当地交通部门共同研究，他们最终确定采用修建临时钢便桥打通运输通道、再在原址重建桥梁的方案。中断18个小时后，13号公路最终恢复通行。当时在桥梁两端排队的车辆已绵延近20公里，过桥时这些车辆纷纷鸣响喇叭，向抢险人员致意。
两天后，七八百公里外的阿速坡省，一座在建水电站发生溃坝事故，洪水涌入附近十几个村庄，约1.3万人受灾。参建单位迅速组建救援队，数百名建设者、数十台抢险设备奔赴灾区。救援队短时间内在老挝18号公路上建成了两座全新的桥梁，率先打通了制约阿速坡灾后重建的生命通道。建设者获颁老挝国家发展勋章和总理嘉奖令，无疑是对中国建设者最好的肯定。
患难见真情。2021年8月以来，老挝本土新冠肺炎疫情再次严峻。中国参建企业看在眼里、急在心里，斥资为中老两国工人进行全员核酸检测，接种疫苗，确保防疫、生产两不误;积极组建防疫知识宣讲团，着重向老挝籍工人和沿线居民讲授科学防疫知识，发放防疫物资。据介绍，疫情发生以来，老中铁路公司已累计向老挝相关部门捐赠价值245万元的医疗防护物资。
中老铁路沿线还有一位“只收笑脸不收钱”的中国医生。“撒巴蒂(你好)!谢谢中国医生!”刚打完针、领到药的一位老挝村民脸上绽放出轻松的微笑。这位受称赞的中国医生是中国电建水电三局项目部的随队医生陈炳武。因为每次给村民义诊从不收钱，被当地村民称为“只收笑脸不收钱”的中国医生。每次义诊时，陈医生还邀请当地村医共同进行诊疗，将针对各种病情的治疗方案毫无保留地教给他们。
5年多来，老中铁路公司还投资1.49亿元，改移沿线道路202条。各参建单位帮助村民改修、新建道路和水渠，平整场地42.07万平方米，积极开展义务支教、义诊看病、捐资助学等活动，大大改善了沿线群众的生产、生活及医疗条件。
资料图：伴随中老铁路通车，中老铁路零公里标识在昆明站揭幕。
最好的友谊，就是互帮互助
山水相连，友谊绵长。为体现中老友谊，中老铁路全线唯一一座跨境隧道取名友谊隧道。该隧道全长9.59公里，其中中国境内7.17公里、老挝境内2.42公里，围岩破碎，遇水软化，是Ⅰ级高风险隧道。中老两国建设者不畏困难、联合攻关，最终破解了岩盐地质高侵蚀性世界难题。
距离友谊隧道出口不远，是老挝磨丁经济特区。这里设置了中老铁路进入老挝的首座站房——磨丁站。磨丁经济特区是中老磨憨—磨丁经济合作区的重要组成部分，被老挝比喻为“中国八十年代的深圳”。
除按规定集中采购的甲供物资外，承建友谊隧道、磨丁站的中国企业坚持就近就便采购老挝当地建筑材料，带动相关产业蓬勃发展。随着建设者大批量到来，周边的老挝百姓纷纷做起小生意，或开办餐厅、商店，或出租房屋、机械设备，腰包越来越鼓，生活一天比一天好。依托铁路建设，曾经荒芜的边境小城磨丁逐渐繁盛。
5年多来，中老铁路老挝段各参建单位采购当地砂石料、水泥等建筑材料。1.7万余名建设者所需的粮食、蔬菜、水果等生活物资也在老挝采购，有效增加了当地群众收入。
最好的友谊，就是互帮互助。一边，建设者坚持质量第一，建设优质工程，造福老挝百姓。另一边，老挝地方政府和百姓在征地拆迁方面给予建设者大力支持：万象市市长协助解决梁场用地等问题，琅南塔省省长亲自组织纳堆站拆迁户召开动员会。
随着中老铁路施工进展，万象北站附近的纳赛村越来越热闹，大大小小的餐厅、民宿、副食店生意十分红火。“以前村民们靠天吃饭，现在经济来源更稳定了，不时还有投资者来村里考察。”村长素帕塔说。
“2019年，我的小女儿嫁到了重庆。期待中老铁路开通后，我能坐着火车到中国去看望女儿和外孙。”乌多姆赛省班那汉村村长宋通·塞雅翁说，“铁路还将为旅游业、物流业注入活力，老挝的水稻、香蕉等农产品进入中国市场会更便捷。”
万象站整体亮相后，引发中老两国网友的广泛关注。站房正面，用老挝文、中文书写的“万象”十分醒目;站内顶棚将代表中国文化的中国结与老挝国花占芭花完美融合，形成一个象征中老友谊的全新图案。
中国企业秉承“授之以鱼不如授之以渔”的理念，积极吸纳老挝籍工人就业，并为他们开办免费培训学校，开展焊接、钢筋绑扎、大型施工机械操作等专业技能培训。5年多来，中国企业累计举办各类培训班955期。
中国“阿占”(老挝语音译，意为“老师”)倾囊相授，越来越多的老挝籍工人掌握了施工技能。经过中国中铁二局集团中老铁路磨万段项目部技术人员悉心辅导，老挝籍员工阿赛已能够娴熟操作全自动钢筋滚焊机，操作完毕的焊缝齐整美观、连接性能好;毕业于云南国土资源职业学院的赛宋，是中国中铁八局集团中老铁路磨万段项目部的司机、翻译，还临时担当挖掘机、装载机等设备操作手，参与设备修理、隧道检测等工作，被大家亲切地称为“赛万能”。
与此同时，老中铁路公司与中国西南交通大学、老挝孔子学院合作建立培训中心，招聘、培训运营老挝籍员工800余人，为老挝培养了第一代铁路人才。
希达是位普通的老挝女孩，来自老挝北部城镇孟赛，那里自古就是中老商帮往来的必经之地，她的家就紧邻中老铁路上的孟赛车站。在政府部门工作的父亲告诉她：“这条铁路意义重大，影响深远。”希望她今后能在铁路上工作。通过刻苦学习，她已成为中老铁路机务培训班的首批女学员，她的梦想是成为老挝第一代女火车司机。她说：“感谢中国铁路建设者，是你们让我们的梦想照进现实。我会认真学习，努力工作，通过中老铁路这个窗口，做中老两国友谊的见证者和传承者。”
12月3日，老挝中老友好农冰村小学学生乘坐从万象始发的“澜沧号”动车组列车。刘艾伦摄(新华社发)
图源：”中国铁路“微信公众号
国之交在于民相亲
国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。中国建设者与老挝民众的心越贴越近，友谊之树上还结出了爱情果实。
2018年5月20日，一个有着美好寓意的日子，中铁二局集团员工熊应豪与老挝姑娘王妮在女方家中举办了订婚仪式。王妮是项目部的老挝语翻译，与熊应豪办公室相邻。工作中的接触，让两人彼此产生好感，情定中老铁路。在互相帮助翻译工作材料的过程中，中国中铁建工集团员工张雁与老挝姑娘黛拉翁结缘。“中老铁路开通后，我想带着她一起回湖北，见见父母。”张雁憧憬着美好的未来。
今年24岁的袁志祥是中铁五局中老铁路老挝段一标二分部的一名技术员。2017年，大学毕业的袁志祥就来到了异国他乡老挝，参与中老铁路建设。老挝姑娘阿芬，是老挝磨丁特区餐饮店的服务员。打工期间，阿芬认真学习，能说一口流利的汉语。袁志祥经常和伙伴们来阿芬的店里就餐。勤劳善良的阿芬吸引了袁志祥的目光，两个火热的年轻人很快进入热恋。2019年6月14日，两人的女儿出生，袁志祥给她取名袁思谊，希望女儿将来做中老友谊的传承者。
中国铁路物资集团在老挝琅勃拉邦物资储备基地的员工刘星，一有空便积极学习老挝语。2017年12月，正值铁路沿线老挝苗族群众举办新年庆祝活动，刘星工作之余来到现场，参与“抛绣球”互动节目，在此结识了老挝姑娘阿冰。正应了那句歌词“只因在人群中多看了一眼”，刘星与阿冰一见钟情。经过三个多月的交往，刘星去女朋友家拜访，阿冰的父母对这个来自中国的未来女婿甚是满意。
以路为媒，姻缘还在延续。据不完全统计，超过10对跨国夫妻，因这条铁路结缘!
据悉，中老铁路建设增进当地民生福祉主要体现在八个方面：一是积极聘用老挝当地员工，共为老挝人民提供11万人次就业机会;二是积极采购当地建材物料，累计采购费用超51亿元人民币;三是开办员工培训学校，培训老挝员工，并评选优秀老挝员工为“铁路工匠”;四是修建施工便道，为沿线村民接通水电，修建近2000公里道路水渠;五是举办中老员工青年文化节，弘扬两国传统文化，厚植中老友谊;六是捐资助学，与沿线中小学开展共建活动;七是积极参与抢险救灾。在2018年7月老挝阿速坡省发生溃坝事故、2019年8月乌多姆塞省发生暴雨等灾害中，第一时间修桥修路、捐赠钱物;八是在抗疫斗争中，向当地政府和民众提供紧缺的抗疫物资支援。
中国驻老挝大使姜再冬介绍，中老铁路既是中老合作的重点项目，也是地区路网的关键枢纽。为切实发挥它的辐射和示范效应，下一步，各方还将研究启动中老泰连接线建设，并进而南下同马新铁路网联通、北上同中欧班列对接，真正实现翻山越岭、通江达海。中老铁路将把老挝的“陆锁”短板转化为“枢纽”优势，成为地区互联互通的“加速器”和经济合作的“新引擎”，为包括老挝在内的地区国家铺就发展坦途。
当地时间12月4日23时11分
从中国云南省昆明站始发的
中老铁路首趟国际货物班列21051次
到达老挝首都万象
12月4日13时01分
由万象站始发的首趟国际货物班列21052次
到达中国口岸磨憨站
中老铁路完成跨境运输首秀
12月4日，一列中老铁路(成渝—万象)国际班列从成都国际铁路港始发。白桂斌摄(人民图片)
正如中国国家主席习近平指出的：
“铁路一通，昆明到万象
从此山不再高、路不再长。”
钢铁巨龙纵贯山峦、跨越江河
联通中老两国人民
中老命运共同体有了
更为具象的注脚
推动中老互联互通跨越式发展
法新社近日的报道讲述了老挝农民阿努蓬的故事。以前，他只能通过公路将种植的草莓运送到万象，每次要花费三四个小时。中老铁路开通后，运送时间缩短了一半，还有望带来更多游客。如今，在疫情中艰难经营的阿努蓬增添了更多信心：“未来数万外国游客会来到我的农场。”
阿努蓬的昨天和明天，正是老挝经济发展的一个缩影。过去，老挝仅有一段长约3.5公里的铁路连接泰国，交通桎梏导致经济发展长期落后。随着中老铁路全线开通运营，从万象到中老边境车程由2天缩短至3小时，到昆明最快只需10小时。世界银行报告《从内陆到陆联：释放中老铁路联通潜力》认为，中老铁路通车后，从万象到云南昆明的货运成本将降低40%至50%，同时老挝国内线路成本将降低20%至40%。
中老铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里。这是一条追求互利共赢的铁路，为老挝实现国家富强、民生幸福搭建了广阔舞台。
老挝《万象时报》分析了中老铁路将在投资、物流、旅游等领域创造的发展机遇，由衷感叹：“这条铁路不仅是老中友谊的象征，也是老挝摆脱‘陆锁国’枷锁的里程碑，将使老挝成为地区大陆桥的重要枢纽，为老挝未来几十年蓬勃发展创造大量机遇。”法新社援引世界银行高级基础设施专家索巴斯·索斯旺的话说：“中老铁路是一项重大投资，使老挝能够利用其位于东南亚大陆中心的地理位置发展经济。”
“今年是中老建交60周年。中老铁路正式开通运营，体现了中老关系进一步深化发展，是给中老全面战略合作伙伴关系的最好献礼，丰富了中老命运共同体的深刻内涵。”中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员许利平在接受本报记者采访时指出，人类命运共同体理念倡导的就是“你中有我、我中有你”。中老铁路有利于推动两国互联互通实现跨越式发展，不仅体现在基础设施建设上，更体现在未来的发展利益上。随着中老铁路开通运营，两国将结成更加紧密的发展命运共同体。
彰显中国基建实力和大国担当
中老铁路纵贯中国云南西部与老挝北部山区，沿途山高谷深、地质复杂、水系众多。沿线民众形象地说，中老铁路时而在“天上”(桥梁)，时而在“洞里”(隧道)。开工5年来，中老双方齐心协力、紧密配合，逢山开路、遇水架桥，高水平、高质量完成了建设任务。
“中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。”《曼谷邮报》近日刊文称。
统计数据显示，中老铁路工程建设带动老挝实现就业11万人次，帮助当地修建近2000公里的道路水渠，为老挝培养了大批技术人才和管理人才。《日本经济新闻》指出：“对于现代化进程缓慢的老挝来说，这是第一条真正的铁路，民众对此热烈欢迎。”
作为两国务实合作的旗舰项目，中老铁路是共建“一带一路”实打实的成就，是中国以更开放的姿态与世界分享发展机遇的典范，受到国际社会广泛赞誉。
美联社近日报道称，老挝希望通过中老铁路，与中国以及更广阔的市场相连接，从而为经济注入更多活力。泰国《曼谷邮报》认为，中老铁路开通后将吸引更多来自中国和其他国家的投资，尤其是在农业、畜牧业和采矿业领域。与此同时，老挝的产品能通过中老铁路进入中国，再进入欧洲市场。
“在新冠肺炎疫情背景下，中老铁路克服诸多挑战和困难，按期竣工并交付运营，具有振奋人心的象征意义，彰显了共建‘一带一路’的韧性和活力。中国以实际行动驳斥了国际上少数国家抹黑‘一带一路’的杂音，向世界展示了中国雄厚的基建实力和负责任的大国担当。”中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员张洁向本报记者指出，随着近年来中国经济的快速发展，包括老挝在内的广大东南亚国家希望搭上中国发展快车。中国始终秉持人类命运共同体理念，坚持睦邻、安邻、富邻，深化同周边国家的互利合作和互联互通。“中老铁路是中老命运共同体建设结出的硕果，将推动两国设施联通、贸易畅通、民心相通。它体现的合作共赢精神，与当前某个国家鼓吹的单边主义、保护主义和所谓‘脱钩’形成了鲜明对比，是处于疫情中的世界最需要的一种发展理念。”
为中国—东盟互利合作树立典范
更大的合作机遇开始释放。泰国《曼谷邮报》近日援引泰国国家经济和社会发展委员会官员的话表示，泰国须尽快与老挝和中国政府合作，建立泰国铁路网与中老铁路无缝连接，这将推动泰国、老挝和中国之间的经济发展，促进贸易往来，增加投资并发展旅游业。越通社报道，泰国农业与合作社部方面表示，中老铁路有望成为很好的农业运输通道。泰国企业应该能够利用中老铁路，跨越泰老友谊大桥，在万象南部货运码头装载货物。
中老铁路不仅使老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，还将为促进地区互联互通和发展繁荣作出贡献，成为中国—东盟命运共同体精神的生动写照。
英国广播公司报道称，中老铁路是中国在“一带一路”倡议下加强与东南亚联系的标志性项目。这条铁路将来还可能会延伸到泰国、马来西亚和新加坡。美联社指出，中老铁路未来可能成为中国与泰国、越南、缅甸、马来西亚和新加坡等国的铁路网上的重要一环。
新加坡《联合早报》报道认为，中老铁路将为中国与东盟经贸往来注入新动能。未来，中老铁路将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，助力实现本地区共同发展。泰国瓦莱岚大学政治学者特林·艾亚拉表示，中老铁路等项目符合中国和东南亚战略发展的共同利益。对于东南亚各国来说，它们将通过新的大型基础设施开发与世界进一步接轨，沿线土地也将获得城市化机会，经济也将获得提升。
许利平指出，今年是中国—东盟建立对话关系30周年，不久前双方关系提质升级，建立全面战略伙伴关系。再过不到一个月，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)将正式生效，将进一步促进中国—东盟投资和贸易的自由化和便利化，广大中小企业、跨境电商等新业态将迎来重大利好。展望未来，中国—东盟合作动力十足、潜力巨大、可持续性强。在这样的背景下，中老铁路的开通无疑起到了重要示范作用，它为两国人民带来了实实在在的民生福利，为地区经济发展开辟了更大空间。
“如果说中老铁路是基础设施上的‘硬连通’，那么RCEP就是制度上的‘软连通’，两者对提升中国—东盟互联互通及贸易自由化便利化水平、提振区域合作信心、促进地区繁荣发展都具有十分重要的意义。中国坚定不移扩大对外开放，始终做世界和平的建设者、全球发展的贡献者、国际秩序的维护者，给周边国家吃下‘定心丸’。”张洁指出，展望后疫情时代的中国—东盟合作，高质量共建“一带一路”将与数字经济、应对气候变化、发展绿色经济等议题相结合，“硬连通”、“软连通”将与地区产业升级转型相结合。中国有技术优势和巨大市场，东盟国家有强劲需求，也有市场空间，双方合作潜力将被进一步挖掘。
撰文：严冰 王召杰 郭薇娜 赵熠 李嘉宝
来源：人民日报海外版
编辑：李茜
责编：丁婷