人民日报 | 大瑞铁路大保段：为了1小时 建设者奋战14年
发布时间：
2022-07-22 15:54:55
来源：人民日报客户端 阅读：
7月22日，一列复兴号动车组从位于云南省大理市洱海畔的大理站驶出，一路跨江穿隧，向着我国对外开放的前沿——保山市飞驰，大理至保山，车程由2小时30分缩短至1小时左右，被当地各族群众赞誉为“幸福线”。
绿巨人通过西山寺大桥(周涛摄)
然而，为了1小时的幸福通途，上万名建设者却在崇山峻岭间奋战了14年，对他们的考验，不仅是攻克国内罕见复杂地质难题的智慧，更是千磨万击还坚劲的毅力。
大瑞铁路大保段位于云南西部山区，是我国第一条穿越横断山脉的铁路，跨越漾濞江、银江、澜沧江等4条河流，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点，是目前国内地形地质条件最为复杂的铁路之一。
大瑞铁路大柱山隧道位于云南省保山市与大理市交界处，全长14484米，先后穿越6条地质断裂带，围岩软弱破碎，成功穿越了1270米含有瓦斯气体的煤系地层，最大独头掘进长度达8.3公里。
杉阳隧道工人作业(周涛摄)
突泥、涌水、高地温、软弱围岩大变形等掘进难题并不是只出现在大柱山隧道，在大坡岭隧道、杉阳隧道、秀岭隧道等三座长大隧道也同样存在。
绿巨人通过澜沧江大桥(姚巍摄)
澜沧江特大桥一端位于云南省大理州永平县，一端连接保山市，横跨澜沧江两岸，全长528米，主跨342米，桥面至江面高差270米，相当于90层楼房的高度，地理环境特殊，建桥难度大，30余名国家级权威专家参与了方案研究并确定施工方案，为我国在高山峡谷区和风口处建设大桥积累了宝贵经验，标志着我国拱桥建设处于世界领先水平。
（人民日报客户端云南频道 姚巍 何思远 王鹏 周涛 何吕鹏 杨苏洁）
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