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大瑞铁路（保山段）外部供电工程建成投产
来源： 保山日报 阅读：
2021年11月28日，由保山供电局负责建设的大瑞铁路110kV外部供电工程(保山段)顺利建成投产。
大瑞铁路110kV外部供电工程(保山段)主要建设内容为在110kV下村变电站内新增1回110kV GIS出线间隔至保山牵引站。从110kV下村变出1回110kV线路接入110kV保山牵引变，改接110kV屯山线至110kV保山牵引变。在110kV下村—保山牵线路上连接110kV屯山线至110kV杉阳牵。新建110kV线路杆塔10基，长度约5.4km。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，起于大理站，止于瑞丽站，全长350公里，全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂，全线桥隧比达75%。
其中大保段132.25公里，设计时速140公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，于2008年开工建设，大保段桥隧比高达86.5%，其中高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。
大瑞铁路因横穿地质活动断裂带，施工难度极大，被誉为“地球上最难修建的铁路”，建成后将结束云南省保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，对促进地区经济社会发展，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作具有重要意义。
政企携手 绘就蓝图
为全力推进外部供电工程建设，服务地方经济社会发展，保山供电局主动与保山市政府衔接沟通，汇报工程重点事项，工程在塔基位征地、电缆沟的建设等关键问题上得到了保山市委、市政府及保山市能源局、住建局、交通局等相关部门的大力帮助和支持。
超前谋划 全面推进
大瑞铁路是一条电气化铁路，对供电可靠性要求很高，供电项目是保障大瑞铁路如期通车运营的关键项目。
“牵引变电站是确保列车安全、高速、可靠、稳定运行的关键，即使困难再多、工期再紧，我们也会全力保障供电工程部分按期交付。”项目经理唐永东介绍道。
面对工期紧、任务重、雨季施工困难、材料运输点多面广的情况，保山供电局高度重视，努力推动项目进度，倒排工期，严把质量关，全力确保大瑞铁路保山段110kV外部供电工程如期完工。
攻坚克难 “一线贯通”
110kV屯山线是大瑞铁路保山段110kV外部供电工程重要输电通道，该线路于1989年正式投运，至今已经32年，其中保山供电局管辖98基杆塔，线路长期处于空载及热备用状态，存在设计标准低、不满足近年反措要求等问题。
为解决110kV屯山线突出问题，彻底摸清该线路存在的缺陷和隐患，保山供电局开展了全面系统的排查工作，并通过修理、技改项目彻底消除输电线路安全隐患。
在质量管理方面，保山供电局牢固树立缺陷隐患“零容忍”的工作理念，做好项目管理策划、抓好设计龙头、根据物资品类优化清单选好设备等关键要素管理，2021年7月至11月，多次开展全线隐患排查，生产项目和基建项目同步推进，通过专人收集汇总问题清单，确保发现问题记录及时准确，作业进度可控在控，实现大瑞铁路110kV外部供电工程(保山段)按时交付和“零缺陷”投产。
“同频共振” 协同推进
为实现外部供电工程顺利投产，保山供电局按照“提前谋划、制定计划、逐项落实、反馈闭环”的思路，充分辨识各专业工作中“痛点难点”，统筹安排作业人员，按照“各司其职、无缝衔接”的工作模式，协同配合、共同完成外部供电工程投产、调管工作。
特别是在下村变GIS间隔安装过程中，保山供电局积极组织技术、技能专家团队、保山电力公司专业人员、施工单位及厂家共同进行问题的排查和处理，历经1个多月，彻底消除和解决缺陷、隐患20余项。
铁路圆梦，电力护航。电气化铁路最核心的就是安全、可靠的供电保障。大瑞铁路保山段110kV外部供电工程的完工，为大瑞铁路早日通车打下坚实基础，助力保山人民实现多年的火车通车梦，促进保山滇西工业重镇的建设和地区经济社会的发展提供了“南网能量”。
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